Changes at "Capacité d'accueil des trains, fréquence et horaires"

Body (Français)

-Pour que le TER devienne RER, il est impératif d'améliorer la fréquence des trains (objectif un train par 1/2h en journée et par 1/4h en pointe). Un train par heure en milieu de journée sur la ligne F41 est insuffisant (+ pb de concordance d'horaire avec le TGV). Sur la ligne F42, il manque au minimum une arrivée vers 7 h 30 pour assurer la compatibilité avec les horaires de travail des usagers.
+Pour que le TER devienne RER, il est impératif d'améliorer la fréquence des trains (objectif un train par 1/2h en journée et par 1/4h en pointe). Un train par heure en milieu de journée sur la ligne F41 est insuffisant (+ pb de concordance d'horaire avec le TGV). Sur la ligne F42, il manque au minimum une arrivée à Pessac vers 7 h 30 pour assurer la compatibilité avec les horaires de travail des usagers.
La saturation constatée aux heures de pointe génère des conflits pour l'accueil des vélos alors que la complémentarité TER-vélo est un levier fort pour capter de nouveaux usagers. Il faut trouver des solutions pour améliorer la capacité des trains et accueillir les vélos en toute période.
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