Concertation 2021 sur la ligne TER Bordeaux-Agen
#TERConcertations Lignes 44,43.2U
Faciliter l'intermodalité avec les vélos
Bonjour,
Tout le monde constate une augmentation conséquente de l'intermodalité (Vélo+TER). Or l'infrastructure ne suit pas. En effet, les places restes très restreintes pour les vélos. Désormais dans de nombreux trains, chaque emplacement vélos est surchargé, obligeant les usagers à les rentrer comme ils le peuvent pour monter à bord . L'engouement pour l'utilisation du vélo en complémentarité du TER va très certainement augmenter encore. Quelles solutions proposez-vous (ajout de rames...)
Tout le monde constate une augmentation conséquente de l'intermodalité (Vélo+TER). Or l'infrastructure ne suit pas. En effet, les places restes très restreintes pour les vélos. Désormais dans de nombreux trains, chaque emplacement vélos est surchargé, obligeant les usagers à les rentrer comme ils le peuvent pour monter à bord . L'engouement pour l'utilisation du vélo en complémentarité du TER va très certainement augmenter encore. Quelles solutions proposez-vous (ajout de rames...)
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5 comments
Pour continuer dans le sens de @Stef, les espaces dédiés aux vélos sont aussi utilisés par les poussettes qui peuvent difficilement s’installer ailleurs dans le train et les personnes avec bagages, qui n’ont pas assez de place pour les ranger ou des difficultés de circulation dans les couloirs (marches, affluence). Peut-être faudrait-il imaginer une modification de la gestion des espaces en fonction des usages ?
Tout à fait d’accord avec ces temoignages. Chacun essaie de responsabiliser ses déplacement et cela se ressent positivement sur la fréquentation des trains, mais il devient difficile aux usagers d y trouver leur place. Des compartiments bien identifiés pourraient peut être être réservés aux vélos sans place assise afin de ne pas gêner les voyageurs debout déjà en difficulté pour trouver un espace confortable. Un système de râteliers minimalistes pourraient peut être s’envisager pour éviter les manipulations de vélos entassés en fonction des gares d.arrêt de chaque cycliste
Bonjour,
Il faut bien évidemment inciter les gens à prendre le vélo. Et pour cela, il faut que les infrastructures suivent. On devrait pour rentrer aisément une trentaine de vélo dans les TER=un VRAI espace dédié au vélo.
Bonjour,
Serait-il possible également de faciliter les accès aux quais pour les vélos, trotinettes, poussettes, etc. ?
Je pense à la mise en place de rampes à la place d'escaliers ou à l'arrêt du train côté "Sortie de la gare" directement sans descendre puis monter les escaliers (gare de Langon).
Les Regio2N de la Nouvelle-Aquitaine sont homologués pour 6 vélos, pas un de plus. Cela signifie que la rame a été conçue pour qu'il n'y ait ni morts, ni blessés graves en cas de freinage d'urgence ou d'évacuation en pleine voie. Accepter plus de vélos signifie accepter des morts ou des blessés graves en cas d'incident : il faudrait donc revoir les normes, ce que la législation ne permet pas (principes GAMAB et ALARP). Faire des rames avec plus de vélos en plateforme signifie développer un nouveau matériel compatible avec les normes de sécurité : c'est beaucoup trop coûteux et signifierai se séparer des Régio2N actuels qui n'ont pas 5 ans. Les Regio2N sont encore pour 35 ans sur cette ligne, il n'y a pas d'autres solutions que de laisser les vélos dans des espaces dédiés en gare et à la SNCF de faire respecter les 6 vélos par rame. Il sera trop tard le jour où il y aura un accident et des morts à cause des vélos.
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