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Concertation 2025 sur les lignes de la Creuse

#TERConcertations Lignes 21, 25

Étape 3 sur 3
Mise en ligne des comptes rendus 01/09/2025 - 31/12/2025
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Changements sur "Association CROC (croc-aspe.com) : Terribles travaux du pont polygonal de Gelos sur la ligne Pau – Oloron – Bedous"

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  • +["La liste des terribles travaux du pont polygonal de Gelos en sortie de gare de Pau vient d’être publiée et cette liste fait froid dans le dos. C’est plié : le budget de 25M€ prévu dans le CPER sera bien insuffisant pour reconstruire ce pont et il ne faudrait pas s’étonner que le coût final avoisine les 50M€, soit le coût nécessaire pour rénover Guéret – Aubusson – Felletin. La Région peut-elle expliquer pourquoi elle préfère rénover un seul pont sur Pau – Oloron – Bedous plutôt que de rénover la ligne entière Guéret – Aubusson – Felletin ?"]
  • +["La liste des terribles travaux du pont polygonal de Gelos en sortie de gare de Pau vient d’être publiée et cette liste fait froid dans le dos. C’est plié : le budget de 25M€ prévu dans le CPER sera bien insuffisant pour reconstruire ce pont et il ne faudrait pas s’étonner que le coût final avoisine les 50M€, soit le coût nécessaire pour rénover Guéret – Aubusson – Felletin. La Région peut-elle expliquer pourquoi elle préfère rénover un seul pont sur Pau – Oloron – Bedous plutôt que de rénover la ligne entière Guéret – Aubusson – Felletin ?"]
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  • +["La liste des terribles travaux du pont polygonal de Gelos en sortie de gare de Pau vient d’être publiée et cette liste fait froid dans le dos. C’est plié : le budget de 25M€ prévu dans le CPER sera bien insuffisant pour reconstruire ce pont et il ne faudrait pas s’étonner que le coût final avoisine les 50M€, soit le coût nécessaire pour rénover Guéret – Aubusson – Felletin. La Région peut-elle expliquer pourquoi elle préfère rénover un seul pont sur Pau – Oloron – Bedous plutôt que de rénover la ligne entière Guéret – Aubusson – Felletin ?"]
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  • +["La liste des terribles travaux du pont polygonal de Gelos en sortie de gare de Pau vient d’être publiée et cette liste fait froid dans le dos. C’est plié : le budget de 25M€ prévu dans le CPER sera bien insuffisant pour reconstruire ce pont et il ne faudrait pas s’étonner que le coût final avoisine les 50M€, soit le coût nécessaire pour rénover Guéret – Aubusson – Felletin. La Région peut-elle expliquer pourquoi elle préfère rénover un seul pont sur Pau – Oloron – Bedous plutôt que de rénover la ligne entière Guéret – Aubusson – Felletin ?"]
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Avatar: Contre la Réouverture Oloron Canfranc Contre la Réouverture Oloron Canfranc
Version créée le 01/05/2025 07:05