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Concertation 2023 sur les lignes TER du bassin de Périgueux

#TERConcertations Lignes 31 et 32

Phase 3 of 3
Mise en ligne des comptes rendus 01/09/2023 - 31/12/2023
Process phases

Changes at "Plus de fréquence et des horaires cadencés pour un service clair, lisible et attractif"

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  • -["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h avec une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de poste à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.\nPour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !\ngid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
  • +["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h + une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de postes à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares. \nPour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !\ngid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
  • -["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h avec une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de poste à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.
  • -Pour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !
  • -gid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
  • +["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h + une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de postes à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.
  • +Pour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !
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Deletions
  • -["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h avec une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de poste à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.\nPour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !\ngid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
Additions
  • +["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h + une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de postes à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares. \nPour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !\ngid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
Deletions
  • -["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h avec une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de poste à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.
  • -Pour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !
  • -gid://development-app/Decidim::Hashtag/1/_TERConcertations"]
Additions
  • +["En réalisant une étude horaire Périgueux-Limoges, il est possible d'avoir un omnibus (avec tous les arrêts y compris Château-l'Evèque et Lafarge) toutes les 2h + une liaison accélérée (seulement un arrêt à Thiviers et Nexon) toutes les 2h intercalée, avec des croisements uniquement au niveau de Thiviers et Nexon (donc faire mieux avec moins de postes à tenir) moyennant des arrêts de 30 secondes dans les plus petites gares.
  • +Pour rappel, pour que le train soit attractif et puisse être une alternative, il faut une fréquence minimale suffisante, une politique d'arrêt unique par type de desserte, une grille horaire régulière et lisible et aujourd'hui aucun de ces points n'est rempli à 100% !
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Avatar: Arlouin Arlouin
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