Concertation SRADDET 2023
#SRADDET Ensemble, imaginons la Nouvelle-Aquitaine !
Le report des marchandises sur le ferroviaire est une nécessité. Mais on sait tous que pour être efficace il faudra des tarifs et des cadences adaptées….
Donc ce ne sera envisageable qu’une fois la LGV en service pour pouvoir cadencer les trains.
En attendant il faut faire des efforts sur le routier, notamment un « évitement » de la région bordelaise pour le trafic de transit.
L’A63 devrait être à 2x4 voies ( les terrains sont disponibles au milieu et gratuite bien sûr….
Donc ce ne sera envisageable qu’une fois la LGV en service pour pouvoir cadencer les trains.
En attendant il faut faire des efforts sur le routier, notamment un « évitement » de la région bordelaise pour le trafic de transit.
L’A63 devrait être à 2x4 voies ( les terrains sont disponibles au milieu et gratuite bien sûr….
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Considérant l’agent de traction, on peut espérer beaucoup en réduction de CO2 de la motorisation hydrogène . Pour ceux qui s’intéressent à la logistique en France , on peut se documenter utilement en s’abonnant à la lettre hebdomadaire DECARBO : http://www.actu-transport-logistique.fr/newsletters/decarbo/ qui propose aussi à des sujets connexes du transport, par des magazines en ligne, associés.
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