Concertation SRADDET 2023
#SRADDET Ensemble, imaginons la Nouvelle-Aquitaine !
Un plan vélo ambitieux tant en zone urbaines que rurales pour faciliter l’usage du déplacement quotidien à vélo pour tous les usagers (enfants, familles, travail, commerces et loisirs)
Avec une vraie continuité sécurisante de l’infrastructure en agglomération et zones rurales pour permettre à tous et toutes d’oser utiliser le vélo pour des trajets quotidiens de 2 à 40km, et pas seulement en développement loisir et touristique. Favoriser l’inter modalités avec les trains et bus.
Avec une vraie continuité sécurisante de l’infrastructure en agglomération et zones rurales pour permettre à tous et toutes d’oser utiliser le vélo pour des trajets quotidiens de 2 à 40km, et pas seulement en développement loisir et touristique. Favoriser l’inter modalités avec les trains et bus.
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Je comprends que les pistes cyclables soient un facteur sécurisant en zones urbaines et peri-urbaines. En revanche, en zones rurales, compte-tenu de l'étendue des parcours accessibles , il me semble que la création de telles pistes, induirait l'élargissement des routes et engendrerait des coûts disproportionnés au vu de leur fréquentation actuelle et potentielle. Résidant en zone rurale ( ayant plus de 65 ans et ancien fonctionnaire) j'utilise mes vélos à assistance musculaire ( c'est à dire que le moteur électrique est remplacé par de la fibre musculaire qui se rétracte alternativement, le tout commandé par un calculateur crânien qui gère la vitesse en fonction des montées et des descentes, du vent, de l'heure espérée d'arrivée. Ce qui me gène le plus dans cette affaire de piste cyclables rurales , c'est que la communauté du grand Poitiers, a décidé d'implanter des pistes cyclables pour Poitiers, à un prix astronomique, au détriment de 3 piscines rurales à fermer.
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